Влияние регулировок топливной аппаратуры на износ тракторного двигателя в эксплуатации

Исследованиями в эксплуатационных условиях установлено влияние отклонений основных регулировок топливной аппаратуры от нормальных установочных значений на износ деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-50. Исследовался износ двигателей, у которых были нарушены установочные регулировки топливной аппаратуры (угол опережения начала подачи топлива, цикловая подача топлива, давление начала подъема иглы форсунки), в период наработки до 2000 моточасов в хозяйствах Ленинградской области. Для сопоставимости результатов исследований в каждом двигателе два цилиндра имели нарушенные регулировки топливной аппаратуры и два цилиндра — нормальные регулировки.

Определялся износ следующих деталей и сопряжений двигателя: 1) верхнего поршневого кольца (изменение массы; увеличение зазора в замке; уменьшение высоты; уменьшение толщины); 2) цилиндра в верхней зоне (в зоне остановки верхнего поршневого кольца при положении поршня в ВМТ); 3) сопряжения верхнего поршневого кольца с канавкой поршня; 4) сопряжения подшипника с шатунной шейкой коленчатого вала.

Износ детален и сопряжений двигателя определялся через каждые 480 моточасов работы путем микрометриро-вания и взвешивания детален.

Установлено, что все варианты нарушения регулировок топливной аппаратуры вызывает форсированный износ деталей двигателя. Наибольшее увеличение износа наблюдается при комплексном нарушении регулировок.

Полученные данные свидетельствуют о необходимости поддержания нормальных регулировок топливной аппаратуры, а также разработки методов и средств контроля этих регулировок.

В дизельных двигателях рассматривается влияние на износ таких факторов, как состояние регулировок топливной аппаратуры, тепловой режим двигателя, содержание серы в топливе, неустановившийся характер нагрузки. Применительно к карбюраторным двигателям рассматривается влияние на износ регулировок системы питания и зажигания, скоростного и нагрузочного режимов работы, теплового режима двигателя и содержания серы в топливе.

В приводимых ниже исследованиях не учитывается влияние на износ двигателей загрязнения воздуха, масла и топлива пылью, а также цетанового или октанового числа топлива, наличия и изменения в процессе работы специальных противоизносных присадок.

Исследования базируются на экспериментальных материалах, полученных в лабораторных условиях при работе на стандартном масле и технически чистых воздухе, масле и топливе.

При наличии экспериментальных данных эти показатели в дальнейшем могут быть учтены в общей зависимости скорости изнашивания от режимных и эксплуатационных факторов.