| marik-s | Дата: Четверг, 17.05.2018, 19:48 | Сообщение # 1 |
|
Новичок
Группа: Проверенные
Сообщений: 8
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Оффлайн Я езжу на:
| Всем доброго времени суток. У супруги Смарт Fortwo бензиновый двигатель 2001 года. Давно не садился за руль этой машины. Сел. Не понравилось. Нет тяги, разгон тугой. Думал свечи. Посмотрел уровень масла выше максимальной метки на сантиметр почти. Масло недавно менял. Масло показалось пахнет гарью. Темное. Какие причины роста уровня масла могут быть на этой машине? Что форсунки могут лить знаю, но запаха бензина в масле нет.
|
| |
| |
| djbass | Дата: Пятница, 18.05.2018, 09:16 | Сообщение # 2 |
 Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 864
Награды: 8
Репутация: 2
Статус: Онлайн Я езжу на: серебристой табуретке
| Уровень масла с обоих сторон щупа выше максимальной метки?
Повышенный уровень возможен из-за забитой системы вентиляции картера.
|
| |
| |
| marik-s | Дата: Пятница, 18.05.2018, 09:51 | Сообщение # 3 |
|
Новичок
Группа: Проверенные
Сообщений: 8
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Оффлайн Я езжу на:
| На самом деле и думал о забитом каком нибудь клапане ЕГР, васт гейте или системе очистки картерных газов. Масло горелым воняет.
Да, уровень с обеих сторон щупа высокий.
Сообщение отредактировал marik-s - Пятница, 18.05.2018, 09:52
|
| |
| |
| djbass | Дата: Пятница, 18.05.2018, 12:24 | Сообщение # 4 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 864
Награды: 8
Репутация: 2
Статус: Онлайн Я езжу на: серебристой табуретке
| Проверять тогда по цепочке каждый элемент.
|
| |
| |
| Leks | Дата: Воскресенье, 20.05.2018, 15:55 | Сообщение # 5 |
 СМОТРИТЕЛЬ
Группа: Администраторы
Сообщений: 366
Награды: 4
Репутация: 0
Статус: Оффлайн Я езжу на: Minsk
| а уровень антифриза в норме?, пены в антифризе или масле нет?
|
| |
| |
| marik-s | Дата: Пятница, 01.06.2018, 14:49 | Сообщение # 6 |
|
Новичок
Группа: Проверенные
Сообщений: 8
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Оффлайн Я езжу на:
| Leks, Масло чистое, только гарью пахнет. Антифриз не смотрел, гляну. Спасибо.
|
| |
| |
